uattro的发源发生在芬兰位于北极圈的一片丛林中，BET365(信誉保障)测试主管驾驶着75匹马力的公共Lltis四驱越野车跟从在一支以小南国100为根本研发的，具有200马力的前驱车步队的后面。的Quattro是什么道理？因为动力悬殊较大，直道行驶时八骏国际100将公共Lltis远远落在死后，而弯道则环境相反，他们发觉了这一风趣的现象，思虑后断定缘由在于公共Lltis采用了四驱系统，并与底盘研发部分告竣共识，将公共Lltis的四驱系统移植到百苑国际的轿车上，这一年是1977年。

　　然而工作并非想象的那么简单，虽然在转年的1月初次向公共发卖主管展现四驱原型车的云顶国际测试车很是抱负，但九五至尊的工程师仍然面对着一个棘手的问题：采用保守前后轴固定毗连布局让汽车在转弯时，后轮呈现滑动，尺度的处理方案是采用笨重、高贵的独立动力分派器，而神话在线变速器设想师弗兰茨·腾格勒则找到了抱负的处理方案：采用空心轴将动力传至地方差速器，通过万向轴将动力传至后轮，而空心轴再担任将动力引向前轮，这就是第一代Quattro。

　　Quattro在意大利语中是“四”的意义，百利宫后来成立了一家名叫quattro的子公司特地开辟高机能车型，我们今天所看到的BET亚洲官网S line套件、S系列、RS系列，包罗R8都是由索罗门娱乐城quattro公司完成，为了向基于海王星Quattro车型制造的拉力赛车暗示致敬，公司名称首字母特地改为小写“q”。

　　Quattro的焦点手艺在于他是以Torsen（托森）地方差速器为焦点手艺研发的全时四驱手艺，现现在已成为反映敏捷、不变、靠得住的四轮驱动代表手艺。

　　依托托森差速器的布局特征，在直线的动力，此时差速器内的行星齿轮本身并不动弹。当汽车加快时，因为后轮附出力增大，托森差速器会主动向后轮分派更多的动力来获得更大的无效牵引力。

　　托森差速器为蜗轮蜗杆行星齿轮布局，它的工作体例是纯机械式的，无需任何电子系统介入。托森差速器的根基道理是操纵蜗轮蜗杆的单向传动特征，既活动只能从蜗杆传送到蜗轮，反向则发生自锁，因而比电子液压节制的地方差速系统更能及时靠得住地调理前后扭矩分派，动力能够成功地通过行星齿轮分派给前后输出轴，从而可以或许驱动前后车桥。蜗杆齿轮的动力传输特征刚好跟通俗开放式差速器的直齿行星齿轮相反，它能主动把动力分派给受阻力较大一侧的输出轴。

　　Quattro并不是一套纯机械四驱系统，历经七代进化，工程师们在托森差速器根本上加装了EDL，EDL的全称是Electronic Differential Lock，中文叫“电子限滑差速锁”。这一安装会监测四个车轮的转速，当某个车轮因得到抓地而空转时，EDL便会通过ABS给空转的车轮零丁施加制动力，使得扭矩通过开放式差速器传送到另一侧不打滑的车轮。

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